道路客运企业如何认清新形势，找准新方向？

据交通运输部《2016年交通运输行业发展统计公报》，2016年公路全年完成营业性客运量154.28亿人，比上年下降4.7%，旅客周转量10228.71亿人公里，下降4.8%。

我们必须正视，在当前道路运输市场竞争日益激烈的背景下，道路运输客流量呈现逐年下滑的趋势，而且这种下滑趋势在未来几年中仍将持续。

2011－2016年全社会客运量

在这样的状况下，道路客运企业应该如何认清形势，调整发展方向？  

在今年举行的全国智慧车站建设暨汽车客运站创新经营交流会上，山东省交通运输集团有限公司济南长途汽车总站，赵宪勇站长，凭借对行业的深入洞察、创新发展的思维和眼光，以济南长途汽车总站为案例，给出了一份极具参考价值的答卷。

赵站长认为，目前国内旅客出行主要有四大特点：

一、高铁、民航等运输方式的竞争造成了客源的分流，旅客对服务质量要求也随之提高；

二、互联网的快速发展减少了人们出行频率，而流动商贸人员的减少，造成了客流的下降；

三、以休闲、旅游、探亲为主的短途客流增加，区域性的旅客流动增加，短途旅客选择公路客运出行将会变得更加频繁、集中，而长途跨省际班线旅客选择公路出行的频率将逐步降低；

龙运集团旅游直通车

四、“黑车”实行门到门服务，借助互联网提供“一条龙服务”，已经直接影响了客运经营秩序。

也就是说，客运市场竞争激烈、旅客服务需求提升和互联网科技，已成为影响客运场站稳固客源的重要因素。但对客运场站来说，充足稳定的客源是发展的基础，更是客运场站的核心竞争力之一。

因此，客运场站唯有认清这一新形势，找准新的发展方向，将客源牢牢握住，才是把握住了发展的命脉。

汽车客运站一般处于城市中心地带，有着充足的场地和客流资源，有着较大的商贸潜质。而目前，传统车站还是以为旅客提供购票、乘车等客运功能为主。

全国有80%的汽车站设有商业柜台、超市和餐饮，但其中大部分经营项目单一，管理理念陈旧，商贸场地面积小，没有形成规模化商圈，消费群体只局限于出行旅客，商业价值没有得到有效开发。

赵站长提出，“要提高站场的附加值，要一站多用，商中有站、站中有商，力求多元化经营价值最大化”。

日本最大的新宿车站，商圈内有车站，车站只是商贸综合体中的一个功能。一来，客运场站的固有客源促进商贸发展，而商贸综合体面向的消费群体是广大市民，而不仅仅是旅客，有效拓展了受众面积，带来新的客源，双方相辅相成；二来，根据旅客需求将商业模式进行有效结合，如咖啡厅、书店等休闲娱乐场所，提升了商业价值。

济南长途汽车总站，把打造商贸综合体做进了五年发展规划中，逐步实现集购物、餐饮、休闲、车站、娱乐于一体的商业转型，目前在商贸联营模式成功推广下，引进了餐饮、服饰、车展、景区进站表演等商家和项目，充分挖掘了现有的场地资源。不仅丰富了旅客的候车时间，也增加了实实在在的经济收益。

另外，开发货运市场，加强餐饮住宿品牌管理，当地特色产品统一化、规模化经营，也是值得考虑的发展方向。

有形的汽车站是发展的基石，无形的虚拟汽车站是未来的发展趋势。目前，60%的汽车站都在做网上约车、站外发车、旅游包车，但发展程度不一，没有形成规模。

客运站应当进一步加强基础设施建设，通过集约化、规模化的改革将互联网的服务意识引进到传统道路运输业。顺应旅客需求，改变传统运输的营销模式。

中交联盟网上汽车票平台

平台建设是基础，旅客需求是方向。

如前文所说，国内旅客出行呈现“服务质量要求提升”、“短途出行频率增加”、“倾向使用‘互联网’服务、‘门到门’服务”的特点。

有的放矢，客运站需要建设集查询、购票、包车、站外乘车、网约车、优惠信息等功能于一体的综合性旅客服务平台。一方面，缩短旅客购票、乘车的时间，提升旅客出行效率；另一方面，把更多的信息获取与购票自由交还给旅客，以自助、智能的购票乘车方式满足旅客的出行需求；再者，通过互联网，与旅客更直接、透明的交流，深入挖掘旅客需求，优化升级站外上车、“门到门”等定制服务。

而完善官方网站、官方微博、官方微信公众号等对外信息发布平台。多渠道发声，增进与用户间的交流，加强宣传与推广，也是提升客运站品牌影响力和服务质量的必要措施。

除了完善线上互联网服务，线下智慧车站服务也应大力发展。一方面，引进先进的自助设施设备，实现客运场站电子智能化，优化旅客自助乘车流程；另一方面，在车站的工作流程中添助智能化服务，比如安检智能化、报班自助化、检票自助化，使站务人员由专人专岗转换为一人多岗，既能降低人力成本，也能扩充员工的技能水平，最终起到变流程为效益的目的。

漯河宏运集团乘客自助验票乘车

济南长途汽车总站一直推行“SBU”管理模式，即任务人人有，责任层层担，将生产经营任务逐级分解，分解到部室，落实到个人，让每一位员工都树立起高度的主人翁意识，改变“让我做”的观念，成为“我要做”，自动自发的与企业同呼吸、共命运。

2016年，济南长途汽车总站累计发送旅客720.83万人次，实现票款收入5.02亿元、利润3026.69万元，实现了逆势增长的良好局面。不仅如此，在2016年更是顺利完成混合所有制改革，通过组织机构调整和全员定编定岗，压缩了管理层级，优化人力资源配置，使得工作效率、服务水平均得到大力提升，旅客满意度也随之提升，实现了管理、效益双丰收。

除了技术支持，中交出行也为传统道路客运企业提供全面专业的互联网运营支持。一方面，为道路客运企业进行互联网运营培训，员工、用户快速掌握产品使用方法，让线上业务迅速展开；另一方面，为企业提供全套运营方案，包括宣传品设计方案、拉新促活活动方案等，助力企业降低运营成本，提高运营效率。

平顶山平运汽车运输有限公司，采用员工排行榜活动模型，设置一定的奖励，激励员工为自己品牌的互联网平台推广，上线短短两周，注册用户破万。

凭借自身的技术和运营优势，中交出行获批广东交通运输厅“互联网+”运输服务试点单位，全国首批接入政府网约车监管信息平台。和北京9大客运站，全国道路运输百强企业黑龙江龙运集团、漯河宏运集团达成独家战略合作。