日前，全国汽车标准化技术委员会客车分会发布行标《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094-2016）第1号修改单（征求意见稿），主要内容就是修改第4.1.5条款，即所有营运客车都需要在出厂前安装自动紧急刹车装置，而原标准只要求9米以上的营运客车安装。
原4.1.5是这样表述的：车长大于9m的营运客车应装备符合JT/T883规定的车道偏离预警系统（LDWS），还应装备自动紧急制动系统（AEBS）。
征求意见是这样表述：营运客车应装备符合JT/T1242规定的自动紧急制动系统（AEBS），车长大于9m的营运客车应装备符合JT/T883规定的车道偏离预警系统（LDWS）。
此外，还将在JT/T 1094-2016中的规范性引用文件中增加“JT/T 1242营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程”。编制说明表示，由于《营运车辆行驶危险预警系统技术要求和试验方法》（JT/T 883—2014）中相关技术要求已经不适应现状，且《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》（JT/T 1242—2019）本身有前撞预警功能的要求，故前撞预警功能要求满足JT/T1242标准即可。
就是原标准只针对大型客运车辆，如9米以上的旅游客运、城际大巴、公交车辆等，但车长小于9米的定制客运车辆（七座居多）、小型公交、城际小巴以及出租、网约等都不包括在内，而此次修订就是要将这类营运车辆包含在内。
编制说明是这样解释的：
据统计，截止2024年1月底进入道路运输达标车型公告目录中的客车产品总共有1080个车型，配置自动紧急制动系统（AEBS）的车型有455个，AEBS的安装率为42.1%，安装率相对较小；根据近年来多起交通事故分析，导致事故发生车辆大部分未纳入标准要求配备AEBS系统的范围内，且近年来车辆主动安全技术、装备应用有了长足的进步，可以作为道路运输车辆重要的主动安全技术手段来提升经营性机动车本质安全水平。
国务院安委会办公室关于印发《“十四五”全国道路交通安全规划》通知，也明确要求要强化车辆本质安全和运行安全，进一步提升重点车辆安全性能，要强化标准引领，推进客货运车辆辅助安全、主被动安全标准升级。明确提出了AEBS装配率及辅助安全技术标准升级的相关要求，需要进一步加强推动AEBS技术发展及推广应用。
招商局检测车辆技术研究院有限公司、中国公路学会客车分会、交通运输部公路科学研究院、郑州宇通客车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司等标准主要起草单位开展标准修改单研讨工作。从主动安全装置安装使用、车辆技术研发准备与零部件供应、试验检测能力等方面了解制动紧急制动系统（AEBS）与装备全面应用的可行性。
交通运输部公路科学研究院组织召开了道路运输辆自动紧急制动系统技术研讨会，来自汽车行业协会、系统研发企业、汽车生产企业、检验检测机构、道路运输企业等27家单位相关技术人员了参加会议。与会代表紧紧围绕降低营运车辆事故多发的工作目标，开展了技术交流与研讨，通过分析事故现状与原因、主动安全技术发展与应用、检验检测能力建设与实施等实际情况，提出了扩大自动紧急制动系统应用车型范围等技术建议，为修订完善营运车辆安全技术标准条款，加强道路运输车辆技术管理，提供了有效支撑。
新申请型式批准的车型自本修改单发布之日起6个月后实施,已获得型式批准的车型自本修改单发布之日起12个月后实施。
需要说明的是，此次改动主要面向前装车辆，而已投入运营的车辆应不包含在内。而由交通运输部公路科学研究院牵头编制，广东省北斗移动物联网产业研究院、深圳市智慧交通产业促进会组织，深圳市公共交通管理局、中汽院（重庆）汽车检测有限公司、南京依维柯汽车有限公司、深圳鹏程电动集团有限公司、天津科技大学、广东人工智能与先进计算研究院、北京中科慧眼科技有限公司、南京超靖界智能科技有限公司、深圳才库数据技术有限公司、天津所托瑞安汽车科技有限公司、河北省北斗导航位置服务有限公司、北京理工大学前沿技术研究院等单位参与编制的《出租汽车安装应用自动紧急制动系统（AEBS）技术规范和性能要求》已经正式立项、启动编制，该标准正是面向后装车辆，与1094行标将形成互补。
最后希望通过自动紧急制动技术的广泛应用，助力我国道路运输安全生产水平的进一步提升。
来源：IOV114综合 智慧运输与车联网
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