9时42分，不幸发生了。一辆重庆籍重型半挂车，在隧道内因车速过快，再加上跟车距离过近，且驾驶人采取措施不当，撞上了隧道右侧干沟护堤，之后驾驶人又向左打方向，撞上了左侧车道的一辆红色轻型货车，导致轻型货车向左侧滑，将正好躲避到左侧护沟的向锐撞倒，造成向锐死亡。
就当我们为向锐感到痛心和惋惜的同时，在高速公路上如何确保自身安全也成为大家关注的重点！今天，蜀黍就为大家整理了一些山区高速及隧道内的行车安全知识，希望对大家能有所帮助！
一般来说，山区高速都有桥隧比高、沿线重峦叠嶂、沟壑纵横的特点，这样的高速公路虽然风景优美，但是往往因为隧长、坡长、弯道多，一旦疏忽就可能导致交通事故。
同时，在高速公路隧道内还存在：空间相对狭小，环境噪音大；影响驾驶心理，速度反差大；自救避险空间小的特点。隧道作为高速公路的特殊路段，洞内外光亮度的差异客观存在，车辆在进入隧道后，会产生“黑洞”现象，一旦车速太快，容易造成车辆失控或追尾事件发生。
1.减速进出。接近隧道出、入口时，一定降低车速，避免视觉差引起不适。
2.择车进入。进入隧道前，尽量避免在大型货车周围，以保证自身安全。
3.视情通过。若单道通行，低速、保持间距尾随；若双道通行，避免超车，若需超车，多使用灯光示意，快速超车。
4.开灯关窗。隧道里灯光光线很弱，不开车灯会影响视线，但应避免开远光灯。同时, 隧道内回音大，如果开着车窗会妨碍驾驶安全，影响通行。
▲隧道的内部构造
隧道内发生事故后，应尽可能把车驶出隧道；当车辆无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车辆，打开危险报警灯，在确保自身安全的情况下，在车后方150米以外设警示标志，报警后在安全的位置（如港湾式紧急停车带内）等待救援。隧道内 “固定报警电话”（隧道内约200米有一个固定的报警电话）。报警时应沉着、准确地讲清事故发生的具体地点、方向、隧道内大致距离及事故的基本情况等。
▲隧道内的紧急停车港湾
车辆发生事故时应根据“先人后车”的原则进行自救，首先要立即停车、开门、疏散乘客、断电、报警。客车车辆除采用上述方法外，也可利用天窗进行迅速逃生。
▲隧道内逃生示意图
逃生时，用水沾湿手巾或衣物（可用矿泉水或隧道内消防水）捂住口鼻，借以滤烟防毒，最好弯下腰走，尤其是着火时，扩散在隧道里的烟雾和毒气最初是不平均分布的，顶部较浓，下部较稀，而且温度分布也是上高下低；不要高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和有毒气体。撤离时，朝着火势、烟雾流相反的方向逃离，洞内烟雾过大，应以隧道洞壁为导向，切记勿以车辆为导向。逃离起火车辆在隧道内行走时，双手最好不要拎重物，逃离时注意保护头部。同时，切记不要返回车中拿物品。
▲疏散时往火势反方向跑
按照“公路隧道设计规范和公路隧道交通工程设计规范”，行人横通道250米，车辆横通道750米进行设置，最大极限是行人横通道500米，车辆横通道1000米进行设置。长隧道一般两个隧洞之间都设有相连的通道，当其中一条隧道发送事故或失火时，导致出不去，人们可以按照指示通过2条隧道间的联络横通道（车行通道和人行横通道），逃到另外一条隧道去并注意对面隧道车辆靠墙脱离隧道。
▲隧道内的逃生通道
此外，因山区高速路况较为复杂，在行车时一定要保持精神的高度集中，小心安全驾驶，在行车过程中注意观察路面指示标识，并按照要求行车，以确保自身安全！
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