蔡亮发 精彩观点：
定制客运与传统客运班车，是一个融合发展的关系。
定制客运不仅顺应客运市场的发展方向、满足了旅客的服务需求，也是对传统道路运输供给侧进行结构性改革。
之所以建设驿站，主要是因为成都市城区面积大、交通拥堵，考虑到接送时长和乘客体验，因此在成都市区建设驿站，采用沿途下客、定点（多个点位）上车的固定线路模式。
将定制客运线路尽可能地延伸到四川的每一个县甚至乡镇，从而形成定制客运的交通网络。
近年来，道路客运整体下行，但定制客运异军突起、蓬勃发展。从5年前江苏省率先试点定制客运，提出发展模式，提供技术平台，到前不久新《客规》出台，搭好定制客运政策框架，定制客运逐步在出行版图中抢占一席之地。四川省的定制客运于2018年起步，虽然时间略晚，但四川首创的标准化、品牌化的驿站尤其抓人眼球。
“四川全省定制客运共开行102线路，日均3万人次。”在9月1日CCTV新闻频道《定制客运全面铺开服务老百姓出行需求》一则报道中，四川省道路运输协会副会长兼秘书长蔡亮发介绍了四川省定制客运的发展情况。蔡亮发同时也是四川富临运业集团股份有限公司总经理。2014年底，蔡亮发执掌富临运业集团总经理一职，作为在道路运输行业浸淫30载的上市企业高管，对于定制客运的发展，有很多独到见解和独创做法。为此，沙龙号邀请蔡亮发进行了独家专访。
沙龙号：请您简要介绍一下四川定制客运的发展情况。
蔡亮发：2013年以来，道路客运持续下滑，部分企业甚至出现了经营困难。四川省道路运输协会在充分收集客运企业意见和总结发展经验的基础上，积极与行管部门沟通和交流。在省、市行管部门的大力支持下，先后出台了定制客运的试点文件、地方规章等一系列政策。
富临运业率先探索和发展定制客运，积极推动班线共营企业共同发展、坚定川内企业发展定制客运的信心。2018年11月，三家客运企业（含富临运业）发展的成都-崇州定制客运线路，投放车辆34辆，日均旅客流量1200余人，月单车毛利5000余元，起到了良好的示范作用，迎来了省内众多客运企业的考察和交流，坚定了客运企业发展定制客运的信心。
沙龙号：“天府行”上了CCTV的新闻，道路运输行业甚至全国都知道了这个品牌，请您介绍一下“天府行”的情况？
蔡亮发：富临运业旗下的“天府行”平台是为乘客提供良好出行体验、满足需求，助力客运企业转型升级而诞生的。“天府行”平台成立于2016年5月20日，注册资本2000万元，现有员工60余人，主营业务为城际出行（定制客运）。主要提供两种服务：一是出行技术平台，包括用户端、司机端、管理后台（智能调度、数据分析、财务对账）等；二是运营管理咨询服务，全程参与开行定制客运的市场调研、效益分析、运输组织、营销推广、数据分析、持续优化等环节，为客运企业提供建设性、合理化的开行建议。到目前为止，加入天府行平台的定制客运线路已30多条、定制客运车辆400余辆，单日旅客流量最高峰值已达到10000余人次。
“天府行”平台以乘客体验为主，首创了驿站模式。
大多定制客运线路，起讫地均为上门接送，建设驿站的意义不大。但是，由于成都市城区面积大、交通拥堵，考虑到接送时长和乘客体验，因此在成都市区采用的是沿途下客、定点（多个点位）上车的固定线路模式。驿站作为一个中转服务场所，参照机场VIP候机厅设置，不售票，免费提供座椅、茶水、网络等。
驿站的主要功能包括：在提高用户体验方面，乘客在驿站候车、换乘、休息，避免日晒雨淋；在服务于驾驶员方面，驾驶员在驿站停车、待班、补给（如免费矿泉水）、清洁车辆；在树立品牌形象方面，提高定制客运的服务品质，树立出行平台的品牌形象。
结合定制客运线路的起讫点，驿站的选址与布局，主要考虑以下因素：一是公共交通便利；二是靠近乘客目的地；三是方便停车待班。天府行在成都市区建设了4个驿站。
沙龙号：您认为定制客运的定位是什么？富临运业在定制客运上将有哪些布局和举措？
蔡亮发：定制客运是“互联网+客运”模式，通过旅客线上下单、线下营运调度，将线上、线下深度融合，借助互联网平台的技术优势+产品优势+运营优势，无缝对接公路、铁路、航空、城际、工业园区等站点之间的出行需求。定制客运是满足了旅客个性化、便捷性、私密性等多样性的出行服务需求，不仅顺应客运市场的发展方向、满足了旅客的服务需求，也是对传统道路运输供给侧进行结构性改革，是道路运输行业创新、升级发展的必然趋势。
定制客运与班线客运融合发展，以存量扩增量、促进客运站的转型升级。目前，全国出行总量仍在稳步增长，传统客运班线的持续下滑，根本原因是供给与需求不匹配，同时受到了高铁、私家车和非法营运车的冲击。与传统客运班线相比，定制客运的票价相对较贵，两者的目标人群也有差异。从已开行定制客运线路的统计数字来看，线路整体客流都有不同幅度的上升，净增加的旅客流量来自非法营运车、私家车等。加之定制客运是小批量运输，难以解决高峰期的旅客集中出行难题，因此，定制客运与传统客运班车，应该是一个融合发展的关系。
传统客运班线持续下滑，客运站也随之持续下滑。客运站可以通过“一站多点”的模式来增强竞争力，同时还可以通过拓展旅游集散、邮政、物流等功能，充分利用客运站资源，增加盈利能力。
发展定制客运，可以更好满足人民群众安全、便捷、高效的出行需求，促进道路客运与互联网深度融合发展，推进道路客运供给侧结构性改革。当前，富临运业主要是做好五个方面的工作，以点带面，线上线下深度融合，推进定制客运发展。
在规模上，借助“天府行”平台，将定制客运线路尽可能地延伸到四川的每一个县甚至乡镇，从而形成定制客运的交通网络。
在产品上，一是合理规划、持续优化出行线路；二是不断提高、完善服务标准；三是根据上学、就医、旅游等不同的出行需求，开发校园专线、健康专线、旅游专线和机场专线等特色产品。
在营销上，通过线上和线下渠道，采用推文、海报、卡片、展架等多种形式，投放广告、发动员工，共同推广定制客运线路，同时，利用好驿站的引流功能，为线下营销提供补充。
在技术上，优化乘客购票流程，强化智能调度、数据分析、运营管理、安全防护等功能。
采访后记
富临运业早在2010年就在深交所挂牌上市，是四川省唯一一家主板上市的运输企业。尽管受新冠疫情影响道路客运受到明显冲击，但富临运业2020年上半年是所有道路运输上市企业中仅有盈利的两家之一，扣非后净利润近4000万元，这很大程度上源于富临运业的战略选择、深远布局和高效的执行力。
蔡亮发表示，希望和行业内的企业加强交流，共同努力为道路客运行业开辟新天地，从而逆转道路客运行业的颓势，复兴道路客运行业曾经的辉煌。
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