报废也值钱 @成都车主：报废车回收出新规！下周实施

随着我国汽车市场的蓬勃发展

城市汽车保有量不断提升

有些人在考虑弃用老旧车辆的时候

容易产生“懒得将车辆送去报废回收点”的想法

一弃了之，形成僵尸车

这~ “车表示很尴尬诶！”

浪费社会资源，且环境问题咋办？

网友说：这报废车多

回收报废车这门生意干得哦！？

近日，市场监管总局等7部门

共同出台《报废机动车回收管理办法实施细则》

（后文简称《实施细则》）

并将于2020年9月1日起（没错，下周）

正式施行

根据《实施细则》内容

企业开展报废机动车回收拆解相关业务经营

并实施车辆回收拆解工作

需具备哪些资质？

有哪些技术规范和流程规定？

哪些红线和禁区不能碰？

来，我们聊聊

根据《实施细则》第五十六条规定：在2020年8月31日及以前已经取得报废机动车回收资质的企业，应该在2022年9月1日前向省级商务主管部门申请重新进行资质认定。通过资质认定的，换发《资质认定书》；超过时间未通过资质认定的，由原发证部门注销其《资质认定书》。

汽车“五大总成”，不造是啥吧？

发动机、方向机、变速器、

前后桥以及车架

辣，可是一辆车最关键的部件了

具备再制造条件的可以规范回收再造

不具备条件的，那就规范回收冶炼

无论怎样，过程必须“规范”！

首先明确：禁止任何单位或者个人利用报废机动车“五大总成”拼装机动车。机动车维修经营者不得承修已报废的机动车。（《实施细则》第三十条及第三十一条）

信息化管理：报废机动车的“五大总成”信息需要录入“全国汽车流通信息管理应用服务”系统；报废新能源汽车信息录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。（《实施细则》第二十六条及第二十七条）

再制造or废金属：回收拆解企业拆解的报废机动车“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用；不具备再制造条件的，应当作为废金属，交售给冶炼或者破碎企业。（《实施细则》第二十八条及第二十九条）

还有…… （更多细则，在文末查阅《实施细则》全文吧，不然本文篇幅就太长了…）

根据《实施细则》第二十九条所述：回收拆解企业拆解的报废机动车“五大总成”以外的零部件符合保障人身和财产安全等强制性国家标准，能够继续使用的，可以出售，但应当标明“报废机动车回用件”。

▲ 违反本规定的，根据《实施细则》第五十条规定：由县级以上地方商务主管部门按照《管理办法》第二十一条规定责令改正，没收报废机动车“五大总成”和其他零部件，没收违法所得；违法所得在5万元以上的，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；违法所得不足5万元或者没有违法所得的，并处5万元以上10万元以下的罚款；情节严重的，责令停业整顿直至由原发证部门吊销《资质认定书》。

机动车车架（或者车身）或者发动机缺失的应当认定为车辆缺失，回收拆解企业不得出具《报废机动车回收证明》。

机动车存在抵押、质押情形的，回收拆解企业不得出具《报废机动车回收证明》。

发现回收的报废机动车疑似为赃物或者用于盗窃、抢劫等犯罪活动工具的，以及涉嫌伪造变造号牌、车辆识别代号、发动机号的，回收拆解企业应当向公安机关报告。已经打印的《报废机动车回收证明》应当予以作废。

……

回收拆解企业在回收报废机动车时，应当核验机动车所有人有效身份证件，逐车登记机动车型号、号牌号码、车辆识别代号、发动机号等信息，并收回下列证牌：

（一）机动车登记证书原件；

（二）机动车行驶证原件；

（三）机动车号牌。