2020年智慧路网大有可为

日前，广东省交通运输厅就《广东省公共交通条例（征求意见稿）》公开征求意见：积极推广新技术、新能源、新装备，推动大数据、移动互联网等信息技术在公共交通运营、服务、安全和管理等方面的应用。

2019年全国高速公路客车流量总计达78.14亿辆，同比增长8.3%;货车流量24.28亿辆，同比增长6.6%。从省市来看，广东高速公路车流量最大，全年客车流量约16亿辆，货车流量3.93亿辆。江苏、四川客车流量排名二三位。

数据来源：交通运输部、中商产业研究院整理

2019年3月5日，国务院总理李克强在政府工作报告中提出要求，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。2个月后，《深化收费公路制度改革取消高速公路收费站实施方案》印发。从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，圆满完成了《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”。

撤站大大提升了整个路网通行效率，降低了能耗、排放等，更重要的是促使交通行业，特别是高速公路行业，在极短时间内提升管理能力、治理能力和技术创新能力。撤站几乎颠覆了高速公路原有的运营管理模式，尤其是在计费收费领域，支线收费变主线收费、货车计重收费变按车型收费、“分段计费、出口扣费”变“走一段、计一段、收一段”，高速公路收费方式正在全面走向个性化、无感化、智能化。这也吸引了众多互联网巨头迅速入场，加入未来交通应用的大场景之中，竞争与融合成为新动能。

智慧路网是通过对交通出行的全量感知，结合路口现状数据，辅以后台AI+大数据的优化算法，形成采集、分析、优化、评价全体系的优化模型，为交通主体（行人、机动车、非机动车）提供最优的优化方案。形成“情报+指挥+勤务+督查”的有效串联，将大数据研判成果“赋能一线”，实现交警勤务由事后处理向事前精准预防的转变。同时对影响路口通行效率的各类违法行为进行智能感知、精确处治。

智慧路网在“人-车-路-云-网”的架构下，以适度超前的原则，融合5G基础设施，新增路侧边缘计算单元，加强与路侧设备通信能力，更好地服务城市发展。基础路网建设包括：路侧感知系统、边缘决策系统，云控平台系统。

资料来源：中国汽车协会、东方证券、中商产业研究院整理

截止2018年，我国约有城市路口50多万个，假设每个路口改造费用为60万，则整体规模为3000亿元。高速公路/国省干线也是路网的高频场景之一，此类场景相以直线通行为主，信息交互相对来说比较简单，假设每公里改造费用30万，高速公路+国道里程+省道里程合计88万公里左右，则整体规模为2640亿元。以上测算不包括通信基站的建设费用、施工和配套投入、农村公路投入、以及基于云控平台的软件应用层投入等。综上，如果要建设覆盖全国的支持自动驾驶的智慧路网，则市场规模级别在万亿量级。