四川在线消息(记者 王眉灵)成渝地区双城经济圈运输服务一体化发展合作按下快进键。4月24日，四川省交通运输厅和重庆市交通局在遂宁签署《成渝地区双城经济圈运输服务一体化发展合作备忘录》，将在规划政策协调统筹、道路运输、水运港口、多式联运等领域加强合作，强化行业管理协同共治。
需求有多大?
川渝两地一衣带水，人流、经济往来密切。数据显示，截至2019年底，两省间往来的跨省客运班线均超过250条，四川至重庆的跨省班车占全省74.4%，覆盖21个市(州);四川经高速公路到重庆的车流量日均12.9万辆次，占全省高速公路流量的54%;在货运方面，重庆是进出川的主要货运方向，货车车辆进出川占比都在50%左右;内河水运方面，我省已有10条集装班轮航线，每周发班34班，通过长江经重庆抵达长江中下游及北部湾等沿海港口。
双城经济圈的建设，让交通一体化发展的需求更进一步增强。在四川、重庆两地交通运输部门的大力推动下，4月23日，西部地区首条跨省公交在重庆潼南、四川遂宁之间试点开行，方便两省毗邻地区群众出行和往来，成为双城经济圈运输服务一体化发展的一个成果。
“今天签署的《合作备忘录》，更为交通一体化发展按下快进键，四川、重庆将加快实施运输服务一体化全方位合作。”四川省交通运输厅副厅长宁坚说。
如何一体化?
根据《合作备忘录》，两省(市)将加强公路水路运输服务领域规划统筹和政策协同;推动两地联程客运、城际客运、城乡客运一体化，推进道路货运升级，完善枢纽城市货运设施、强化农村物流发展;携手共建长江上游航运中心、打造长江上游港口群、创新发展水上旅游圈、培育现代航运服务业;加快建设多式联运枢纽中心和多式联运示范项目;推进行业协同治理、共同优化营商环境、完善合作会商机制。
比如，在道路运输领域，联程客运方面，将以泸州、遂宁、宜宾、达州、广安为重点完善城市候机楼功能，推动异地候机服务行李直挂、安检互认，探索推行两地范围内铁路线路月票乘车机制;城际客运方面，将建设1小时通勤圈，推进成都平原经济区、重庆主城与区县公共交通“一卡通”;在城乡客运方面，将以四川乡村客运“金通工程”和重庆“金佛快巴”为载体，推动两地具备条件的毗邻县(市、区)开行跨省城际公交;农村物流方面，将试点探索跨区域交邮融合发展。
在水运港口领域，将全面整合泸州、宜宾、乐山、广元、南充、广安等港口资源，加强与重庆主城、万州、涪陵、忠县等港口合作，推动泸州、宜宾港至重庆“水水中转”班轮常态化运行。
“近期，我们将主要在三个方面创新作为，让公众享受到便利、便捷。”四川省交通运输厅道路运输管理局彭涛介绍，一是推进公铁、公空旅客接驳运输、联程运输;二是发展省际定制客运，增强个性化、高品质的运输服务;三是立足于补齐基本公共服务短板实施毗邻乡、毗邻村的农村客运线路公交化改造。比如，今年“五一’前夕，遂宁将开行到重庆潼南的定制客运，这种城际商务快客每车不超过7人，可在乘客制定位置上门接客，较传统客运班线”定点、定线、定车、定时“发班更为灵活。
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