疫情下智慧物流加速落地物流巨头们如何布局？（上）-四川中卫北斗科技有限公司

所有的智慧物流的平台与设备，都成为这次物流企业战“疫”的有效武器。回想17年前的“非典”时期，我国的电子化、信息化平台不发达，物流科技还在初始化的发展阶段，物流行业很难做到统筹调度，且当时的物流企业均以中小型企业为主，只有中国邮政“一家独大”。当时，北京抗击“非典”的局势相当紧张，大量的医疗和生活物资需要政府调拨，依靠行政手段来配给，物流企业处于“待命”状态。

而这一次，在国家危难之际，物流企业很早就开始“疫”流而上，1月22日前后，各物流企业基本已宣布开通绿色通道并及时运用智慧信息平台进行快速调配，保障了各方面的物资运输。除公路运输，空运、铁路运输等各种运输方式相结合，更是发挥了冷链运输从包装、干线运输、运输过程中的温度监控、以及物资各个时间点都有信息平台及时跟踪并录入的能力。据相关数据，截止2月8日，邮政快递企业承运防疫物资超10000吨。非典和新冠病毒同样是在12月份左右出现疫情，按照上述数据测算，2020年投入到抗击疫情的物流运力是03年抗非典的6倍以上。综上可以看出，各物流企业在发展过程中，长期积累的智慧物流网络所起的的作用，不可小觑。

当下，物流行业正面临着翻天覆地的变革。全渠道购物呈现指数级增长趋势，对快速商品交付需求的不断增长正在重新定义产品分销方式，零售企业出于降本增效的需要，也在全力优化“智慧物流”系统以跟上时代的步伐。

疫情期间，人们出于安全考虑减少出门活动的频次，这一度引发了囤货狂潮。在这一背景下，线上购物和到家模式似乎成为抗“疫”中的“赢家”。以苏宁为例，一组“显眼”的数据足以力证这一结论：抗疫期间，苏宁易购主站流量同比攀升50%;苏宁菜场的春节订单量达到平常的3-5倍;家乐福春节期间到家订单增长300%。而数据的背后正是对“智慧物流”能力的考验。

据统计，自2017年5月以来，我国已常态化进入单日快递“亿件时代”，预计2020年快递年业务量将达到740亿件。由此，不断增长的业务量使得传统的快递方式越来越难以满足日益增长的服务需求。既要足量供应，又要即时送货，这成为特殊时期消费者对零售企业提出的更高要求。

对于早已抢先入局“智能供应链”和“智慧仓储”的企业来说，疫情期间，到家模式爆发正是凸显智慧物流服务、提升消费者体验的绝好时机。

顺丰科技

作为中国快递业龙头，顺丰科技一直以来给人们最大的印象是超行业标准的高质量快递服务，凭借着优质的信誉背书，顺丰一直牢牢占据着中国快递行业的高端市场。但是在电商的巨大冲击下，顺丰的市场份额也在面临不断下降的问题。自2017年2月24日借壳上市以来，顺丰长期保持着40倍以上的市盈率，领先全球上市快递公司。其2017年业务量达30.5亿件，同比增长18.3％，但市场份额下降0.5个百分点，引发市场疑虑。

核心优势：“天网、地网”组成的综合物流网络资源布局

作为中国物流行业的佼佼者，顺丰拥有强大的物流产业体系，其业务覆盖全国334个地级市、2656个县区级城市，近13000个自营网点。国际业务方面，国际标快/国际特惠业务涉及美国、欧盟等53个国家，形成了“天网、地网”组成的综合物流网络。

首先是“天网”。2018年度，顺丰由“66架全货机+2134条散航及专机线路”构成的“天网”日均4196个班次、发货量3391吨，其中国内航发货量占全国航空货运总量的23%。2018年，顺丰总业务量38.7亿票，其中8亿票干线运输由空运完成，占比约20.7%，较2017年下降4.2个百分点。

其次是“地网”。截至2018年末，顺丰网点覆盖全国336个地级以上城市、2775个县级市。拥有近1.56万个自营点、收派员29.14万，其中自有员工4.5万，其他用工24.6万。截至2018年末，拥有9个枢纽级中转场、49个航空/铁路站点、143个片区中转场、330个集散点，干线运输车辆约3.5万辆，收派员自备车辆7.6万辆（不含摩托车、电动车）。

顺丰充分利用了“天网+地网+信息网”三网合一的核心战略资源，在抗疫战中承担了重要的一环。自1月24日至3月5日，顺丰航空累计执行驰援航班166个，运输防疫物资约4225吨。顺丰陆运开行1588个车次，累计运输约8684吨。顺丰全网（航空、陆运）运往湖北合计已超过1亿件。顺丰集团还表示，顺丰航空未来将整合自有58架全货机、通航全球60余城的航空物流资源，继续驰援抗疫一线。

智慧化转型：基于数据与技术的物流系统优化升级

大数据生态

经过多年自主研发，顺丰科技建成了大数据整体生态系统，成为顺丰天网、地网、信息网的“粘合剂”。已完成数据采集与同步、数据存储与整合、数据分析与挖掘、机器学习、数据可视化等平台的构建。在建设底层平台的基础上，结合大数据与人工智能技术，广泛应用于速运、仓储、冷运、医药、商业、金融、国际等业务领域。建设了包括智慧管理平台、智能决策平台、物联网实时监控平台、智慧仓储系统、数据灯塔等一系列大数据产品和系统。

无人配送

早在2017年，马云提出“新零售”的概念后，市场上就有不少玩家开始了对最后一公里的配送变革。顺丰开始发力建设丰巢快递柜，通过大数据的力量，将商品直接存入丰巢快递柜，然后给用户发送一条短信，用户只需要根据短信验证码及丰巢app等方式就可以领取货物。整个过程，配送员与用户只在线上进行沟通，商品就可以成功完成配送。

以前这种配送方式或许并不受欢迎，但是这次疫情，却让全国很多的用户都习惯了这种配送方式。无人配送本质上属于自动驾驶技术的分支应用场景，但2019年并没有等来自动驾驶汽车的规模化落地，而是多家车企将量产的时间节点向后推迟，使得资本市场从盲目追捧回归理性思考，症结恰恰在于技术的不成熟。

但是，技术的不成熟不能阻止行业的发展趋势，随着本次疫情结束，无人配送的末端配送方式将逐渐成为人们日常生活中的一部分。无人配送既有节省人工成本的优势，也有提高社会配送效率的优势。

车联网/物联网

顺丰拥有20年以上的数据积累，连接60万企业与上亿人的物流信息。顺丰科技除了通过大数据技术用于智慧物流的建设，更通过将公司内外部数据整合智能化，生产出帮助商家进行物流决策以及产品优化的产品，包括件量实时监控预警、智慧云仓、用户画像、行业分析等多项功能（目前正在发展各行业的产品、用户等分析），包含多项计算机数学技术水平，如高并发爬虫技术、自然语言处理技术、运筹学、遗传算法等数学模型的建立。现已成功转化华为、特步、网易考拉等多行业品牌商作为产品客户，并不断进行市场扩展。

“2016年之后，我们发现这个云计算的技术基础基本成熟了，我们已经是大量地朝着人工智能、大数据的方向做。”顺丰科技数据总监余何如是说。顺丰开始着重布局IoT, 在人、车、货、设备之间开启了新一轮的数据积累，在车联网/物联网的道路上一发不可收拾，真正将多年的基础数据赋予运营属性，“赋能”也成为顺丰科技的重要特征。

苏宁配送

“三步走”战略畅通数字供应系统

保供应，是苏宁打响智慧“防疫战”的第一步，快速部署数字供应“三步走”战略，从采收补货、供应链动态调整、上线物资共享平台三方面“一气呵成”，既调动了农产品流通的积极性，又完成了生活必需品的市场保供。

据苏宁供应链研发团队负责人介绍，苏宁利用RPA机器人帮助家乐福、苏宁小店等线下零售场景预判需求情形，把控产品销售情况，及时补全商品参数、图片、详情等信息，实现商品一键上线、一小时送达服务。单以家乐福中国为例，春节期间，家乐福全国51个城市209家门店紧急加购、及时补货，为市民累计提供蔬菜6200吨、水果2900吨、鸡蛋500吨，全面“保供应、不打烊”。

采收补货问题解决之后，面临的难题就是实体门店的即时配送。在武汉“封城”之后，本应由武汉仓辐射的湖南、江西等省份存在无法保证及时供应的困境。苏宁当即决定武汉仓调整至其他物流仓，通过系统扩容在6小时内快速完成对供应链辐射规则的动态调整。此举保障了任何爆款单品在某个城市卖光后，可以由其他有货中心仓自动调整为覆盖该城市，可以更加有效的调动各仓库库存，提升供应效率。

“绿通”为智慧仓储减负加速

保供作为完整物流链路的第一步固然重要，但充当智慧物流的核心和重要抓手的，其实是仓储环节。迅猛发展的快递规模和碎片化的海量订单，导致传统仓储管理和运作模式难以及时、准确处理信息。对此，苏宁打造以智能设备及体系化解决方案为核心的“智慧仓储”系统，朝数字化、协同化、共享化进一步升级。

据了解，为了持续激发市场活力，继“家电开仓”和“24期免息”后，苏宁借助社群营销优势，开启“暖春奖励计划”，对利用推客邀请好友注册、成功邀新用户下单的消费者给与重磅奖励。苏宁大数据显示，一系列举措之下，苏宁家电3C等产品需求量爆发式增加，短期内商品销量同比增长超700%。

在这一背景下，考验企业资源调度能力、应急组织能力的时候到了，仓储领域都在同时间赛跑。苏宁仓储信息部门快速通过“离店销售”计划、零售仓系统(JWMS)等打造精细化管理的“智慧仓储”服务。

与此同时，新上线保障仓储产能的零售仓系统(JWMS)提供预约收货、序列号管理、库存服务、RF拣货、棱镜报表等一系列精细化服务，不仅为每个产品安排“定点服务”，节约供应商与仓库人员的交接时间，也为产品贴上对应“标签”，便于货权转换，还运用“仓库棱镜”服务，使仓库收发作业中待作业、已作业的区域和订单一目了然，让仓库作业状态及时、透明、可控，形成了一条清晰可追溯的“进度条”。

配送是智慧物流的终端环节。早在2019年苏宁已布局无人物流技术，疫情发生后，无人物流得以大显身手，通过科技手段有效地保障仓内外作业全流程的健康安全，既能提升拣选效率，又能最大限度地减少接触感染。

苏宁重磅打造的全链路“无人物流”系统实现高效流畅的无接触模式：包裹从无人仓出发，通过无人驾驶的无人重卡被迅速运输到分拨中心，然后经由最后一公里无人配送机器人或无人机，送至无人快递柜(或送到消费者手中)，真正做到全流程无人配送。

目前，无人仓已在苏宁雨花物流中心重点部署，面积超1000平方米。据了解，苏宁无人仓以AGV系统为核心载体，以自主研发的设备控制与调度平台为仓库的大脑，结合无人叉车、无人包装机、机械臂等无人设备，组成了高效安全的“战疫”团队。

每当接到用户下单信号之后，借助视觉导航技术的无人叉车，可将货物精准上架接驳区;紧接着，AGV机器人通过智能路径规划、自主导航、自动避障等程序，将货物运输到机械臂拣选区。机械臂再通过自动化拆垛系统，将货物“轻柔”的放置在传送带上，经过自动包装和自动贴签处理，最终完成商品的快速出库。统计数据显示，在无人仓的高效协作下，仓库商品拣选效率可以到达600件/小时，商品最快可达到 20分钟完成出库全过程，单件商品拣选成本降低52%。

此外，苏宁还打通疫情下小区配送末端，实现配送最后100米的无人化作业，重磅推出苏宁无人配送小biu机器人。当快递员将菜品放入其货仓中、输入发货指令后，它便会带上货物出发，还能自主规划路线、避开障碍物、返回充电。苏宁“快递员配送+机器人进小区送货”的合作模式，给行业、社会都提供了一种可以参考的“解题思路”，在助力防疫的同时，全程实现无接触配送，保障了安全健康和消费体验。

基于30年的零售和物流积淀，苏宁“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系以及全流程无人化布局已初步成型，并在特殊时期大显身手，经受住了市场和用户最“严格”的检验。

苏宁物流研发中心总经理陈坚认为，5G应用范围不断扩大能让更多数据植入物流运作的海量终端上，推动“信息数据链”向“AI数据链”的转变，这可能是带来无人技术爆发增长的新拐点。“无人物流”未来可期，苏宁要做的仍旧是引领行业，打造极智服务，继续实现无人技术应用的全场景、全链路闭环，为企业“降本增效”的同时，进一步升级消费体验，让“智慧物流”带来的便利，真正全面铺开，走入寻常百姓家。

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