​2019年影响中国智能交通的两件大事

一个城市的文明水准，站在路口就能一目了然。城市文明交通将是各个城市日夜闪耀的名片。其实，原本是个封闭且技术滞后的细分市场，却因智能技术的出现，而备受瞩目。

2018 年是智慧交通AI发展元年，这一年对智能交通产业极为重要，深圳、北京、上海、广州以及大多数二三线城市，经济增速、经济结构进入发展优化期，城市交通管理出现历史性变革，交通安全、交通顺畅、交通法治、交通文明是我们时代特征，也是人民群众追求美好生活的重要组成部分。那么，当时间节点来到2019，谁在影响中国智能交通呢？

《交通强国建设纲要》，一指定江山

从重要性来看，9月19日中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。《交通强国建设纲要》要求如下：建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略决策，是建设现代化经济体系的先行领域，是全面建成社会主义现代化强国的重要支撑，是新时代做好交通工作的总抓手。为统筹推进交通强国建设，制定本纲要。也从九个方面为未来我国智能交通产业做了最为详细和明确的战略性规划，分别是：基础设施布局完善、立体互联，交通装备先进适用、完备可控，运输服务便捷舒适、经济高效，科技创新富有活力、智慧引领，安全保障完善可靠、反应快速，绿色发展节约集约、低碳环保，开放合作面向全球、互利共赢，人才队伍精良专业、创新奉献，完善治理体系，提升治理能力。

这个纲要被业界成为新纪元的开启，在这个纲要指导下，欢呼于智能交通建设，一切仿佛都是新的。要从交通大国跨越到交通强国，，全面建成世界领先的智能交通系统，领跑世界智能交通的发展，就当下几年而已，最主要的工作任务是：智能缓解交通拥堵、智能提升交通安全水平和提供高品质智能交通服务。如何来建设，有以下几个方面，这也是新的产业机遇：

大数据共享平台及交通云技术应用

建立国家级、省级、市级三级大数据共享云平台，数据由下至上逐级汇聚，实现跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务的数据共享、协同管理和一体化服务；建立大数据共享标准及安全管理机制；建立大数据政企开放共享模式和机制；建设模式：政府主导，企业建设运维；分析交通需求，优化基础设施和运营管理，挖掘交通大数据的潜在价值，建立健全大数据辅助科学决策机制；实现交通安全管理、拥堵管理、共享管理等智能化的组织管理。

提高城市智能交通管理水平

以智能交通为手段，创新数据驱动的城市交通智能化精细管理；建立基于大数据支撑的交通控制、管理、决策、服务一体化的部门联动、协同管控的智能交通管理系统；利用大数据、互联网+、人工智能等技术，创新交通管理服务新模式；推动基于大数据精准执法、互联网便民服务等智能交通部分领域领跑世界智能交通。

实现高效便捷一站式智能客运服务，实现门到门一单制智能货运服务

利用互联网、大数据、电子支付等先进技术，通过行车、停车、枢纽换乘、末端出行以及应答式定制服务等各个环节的智能化实现门到门的一站式高效便捷服务；实施个性化服务、多样化服务、全程服务、预约式服务等多种智能服务方式；建设信息共享、全程可视、智能可控的货运云平台，实现货运物流的全链条一体化信息服务与运输服务；推动使用货运电子运单，建立货物多式联运及共同配送；加强先进货运技术研发与应用，推动无人驾驶技术在货运车辆的研究和应用。

智能提升交通主动安全水平

交通安全智能分析研判体系建设；交通安全设施智能化提升；智能安全大通道建设；全社会智能交通安全防控体系；提高车辆安全水平、智能水平、改善车辆技术状况；智能化手段规范交通行为、促使交通安全文化的形成。

车路协同一体化发展

提高通行效率、提升交通安全、促进节能环保；优先在长途货运和公交车方面推进无人驾驶。

实现综合运输智能化关键技术突破

基于交通大数据共享平台，建立涵盖全交通方式的全国综合运输智能监测和智能决策平台，并实现与城市智能平台对接。建设基于北斗导航系统的新一代智能交通系统。建设基于北斗导航系统的新一代智能交通系统。围绕连续导航、位置服务、紧急救援等领域展开北斗系统在交通领域规模化应用，实施北斗基础设施一体化、应用示范一体化和运营服务一体化。

总之，《交通强国建设纲要》开启了我国智能交通的新时代，一切美好的建设蓝图也在构建之中。

交通运输部部长李小鹏：两年内实现取消全国高速公路省界收费站

2019，谁在影响我国智能交通，如果从人物角度来看，非此人莫属。3月5日，全国两会第二场“部长通道”举行。交通运输部部长李小鹏接受媒体采访，发出了振聋发聩的声响，李小鹏表示，国家的高速公路是分段建设、逐步成网的，实行以省为单位的建设体制和管理体制，省界收费站在运行效率、运行体验方面带来了一系列影响。去年5月，国务院推动取消高速公路省界收费站，去年年底试点取消了江苏和山东以及四川和重庆之间的15个省界收费站。李小鹏表示，2019年取消京津冀、长三角地区以及东北、西南地区重点省份的高速公路省界收费站。2020年，基本实现取消省界收费站目标。

随后，5月21日，国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，部署了四项工作任务。一是加快建设和完善高速公路收费体系。二是加快电子不停车收费系统推广应用。制定印发加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案，鼓励ETC在停车场等涉车场所应用。加快现有车辆免费安装ETC车载装置，推动汽车预置安装。

三是加快修订完善法规政策。加快推进公路法、收费公路管理条例等相关法律法规修订工作，出台优化重大节假日小型客车免费通行、鲜活农产品运输“绿色通道”等通行费减免政策的具体实施意见。修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准，调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起统一按车（轴）型收费，确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。全面推广高速公路差异化收费，研究统一危险化学品运输车辆、摩托车高速公路通行管理政策。完善高速公路信用体系，对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒。

四是推动政府收费公路存量债务置换。防范化解债务风险，为取消高速公路省界收费站创造有利条件。

智能交通，重新定义未来！