我们曾经在2013年到2016年连续四年都做了年度智能交通发展十大猜想，针对智能交通未来发展的一些不确定性问题邀请讨论、预测，主要是定向邀请专家，而2017年的十大猜想，将在微信公众号上发布猜想，邀请诸位专家、从业者进行讨论、预测，欢迎您参与投票，同时在讨论区留下您的预测理由。如果您有什么不确定的预测，也欢迎提供问题，我们或将在随后的十大猜想中，发布您的问题。
猜想三
2016年12月27日，公安部交通管理局在陕西渭南召开公安交通集成指挥平台建设应用现场推进会。会议要求加快设备采购、安装调试，部署应用程序、迁移原有数据，规划道路监控设施联网接入方案，组织梳理在建在用的道路监控设施，完善网络环境，加快改造接入。4个试点省和第一批15个推广省要在2017年一季度完成各项建设任务，第二批12个推广省要力争2017年上半年完成各项建设任务。要按照“边建设、边应用，以用促建”要求，尽快将集成指挥平台投入实战、发挥实效。建立健全相关工作制度，完善勤务指挥体系，推动勤务改革，加强监督考核和实战演练，推动构建情指融合、情勤对接的情报指挥一体化运行机制和网上网下一体化执法模式，提高情报主导、快速反应、精确打击、合成作战、主动防控能力。
截至2016年12月，吉林、安徽、贵州、陕西4个试点省和第一批推广省中的天津、河北、辽宁、福建、山东、重庆、四川、新疆总队已完成省级集成指挥平台的安装部署，接入道路监控设备22048路、执法取证设备32534套，关联GPS定位信息警车2332辆。已投入实战应用的单位审核非现场违法记录978万条，现场检查登记重点车辆206万辆，拦截查处交通违法车辆32万辆。集成指挥平台在违法嫌疑车辆拦截处罚、道路交通安全形势研判、指挥调度勤务管理等方面的应用成效已初步显现。
根据2014年发布的公安行业标准《公安交通集成指挥平台结构和功能》中，平台包括9大基础应用系统，包括：交通信号控制、交通视频监视、交通流信息采集、交通违法监测记录、交通信息发布、警用车辆与单警定位、交通设施管理、交通事件采集、机动车缉查布控等系统。功能配置方面有：交通状况监测、交通组织与管控、应急指挥与协作、交通安全态势评估、交通基础数据管理、机动车缉查布控、非现场违法取证、警力资源管理、电子地图管理、系统管理、数据传输交互等。
其中在部、省两级平台功能中，交通组织与管控（包含交通信号控制、交通信息发布、特勤任务控制与调度、临时交通管制、大型活动交通安保）这一功能，要么不需要，要么是可选功能，都不需要必选。而在市一级平台中，除大型活动交通安保外，都是必选功能，也就是说，在公安交通集成指挥平台的三级结构中，这部分数据、信息不需要上传至省、部一级平台。而交通状况监测中、机动车缉查布控、交通安全态势评估等，基本上都是三级平台都必选的功能配置，其中绝大部分是通过卡口、监控采集后处理来实现。
根据公安部交管局的要求，公安交通集成指挥平台的目的是为了提高交管部门情报主导、精确打击、主动防控水平，构建快速高效的交通指挥体系、常态实战的新型勤务机制，保证道路畅顺安全，有效防范和减少道路交通事故。从以上资料可见，目前的公安交通集成指挥平台就类似缉查布控系统的加强版，主要通过卡口、电警等设备，同时和勤务指挥系统相衔接，来实现涉车违法案件侦破，违法违章车辆处罚查扣。我们看到一些平台软件的界面，也多是和这几条相关，暂时未涉及到城市交通管理领域。
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