70年前蜀道难 70年后“出门有路、抬脚上车”

庆祝新中国成立70周年四川经济社会发展成就最后一场新闻发布会9月18日在金河宾馆举行，四川省交通运输厅、四川省发改委、中国铁路成都局集团有限公司、四川省机场集团有限公司介绍了新中国成立以来四川交通运输发展情况。

70年来，全省铁路营业里程从零增加到5095公里，其中，高速铁路运营里程约1140公里，四川省基本融入国家“八纵八横”高铁主通道，并实现了互联网订票、在线选座、刷证进站、列车网络订餐等便捷服务。

发布会现场 四川省交通运输厅供图

公路里程由8000多公里增加到33.2万公里，提高了38倍；高速公路由无到有、由少到多、由线成网，直接连通所有市（州），覆盖内地所有县，建成出川通道19个，毗邻7个省份中除青海、西藏外均已实现高速公路大通道相连。

由大部分的县不通汽车到城市公交覆盖所有市（州）和93%的县级城市、88.8%的建制村通客车、94.7%的建制村有物流网络点，绝大部分群众都可以实现“出门有路、抬脚上车”。

成都双流机场成为中西部地区首个拥有双跑道和双航站楼的大型国际枢纽机场，国际航线网络覆盖全球五大洲，2018年旅客吞吐量突破5000万人次大关，成为我国第四个迈上5000万人次台阶的机场，稳居中西部第一。

70年前 川藏公路创造奇迹

70年前，四川交通可以说是“一穷二白”，古人说的“蜀道难，难于上青天”，仍然是当时巴蜀大地交通最真实的写照。全省公路总里程只有8500公里左右，技术等级低，并且破烂不堪，一半以上的公路开不了车，60%的县不通汽车，没有一寸火车钢轨，双桂寺机场（双流国际机场前身）仅能供15吨以下小型飞机起降。

西藏昌都，318国道（川藏公路），天路七十二拐 图源/视觉中国

新中国成立以后，四川交通及时医治战争创伤，抢通道路、修复桥梁，新建了一批国防路、一批经济干线路、一批支援“三线”建设路，修通了一批支农的“断头路”、“盲肠路”。

特别是1950年到1954年，11万人民解放军、工程技术人员和各族群众，用铁锤、铁锹这些简易工具，人背马驮，劈开了悬崖峭壁，降服了险川大河，建成了第一条进藏公路——川藏公路，创造了世界公路修筑史上的奇迹，诞生了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。

1952年新中国第一条自主修建的铁路成渝铁路建成通车，成都、重庆实现便捷联系。1958年第一条北上进出川铁路宝成铁路建成通车，秦岭天堑变通途。

改革开放后 成都跃居全国航空第四城

改革开放后，四川交通抢抓国家有利政策机遇，推动交通建设进入了快车道。1995年，成渝高速公路建成通车，实现了高速公路零的突破。机场建设进入加速期，先后新建了九寨黄龙机场、攀枝花保安营机场、康定机场，民用运输机场数量达到两位数。民航客货运量加速提升，1987年，双流机场旅客吞吐量突破100万人次，并开通了第一条国际航线——成都至加德满都航线，实现了国际航线的“零”的突破。2011年旅客吞吐量超过深圳机场，成都市跃居全国航空第四城。

2019年8月16日，成都双流机场起飞的飞机，掠过月亮的场景 图源/视觉中国

与此同时，全省运输保障能力也得到了大幅提升。特别是“5·12”汶川地震抗震救灾中，全省累计调集应急客车近2万辆、应急货车4.6万辆，运送人员约110万人次、救灾物资47.3万吨，创造了新中国成立以来道路应急运输保障跨省调集车辆规模最大、运送人员物资量最多的历史记录。

现在 四川公路总里程居全国第一

党的十八大以来，四川交通持续发力，进入加快建设现代综合交通运输体系的新阶段，交通投资连续九年超千亿元，投资完成总规模居全国首位。这期间，成都天府国际机场、成渝高铁、成自宜高铁、雅康高速公路、汶马高速公路等一大批重大项目先后开工建设，并建成了雅康高速公路泸定大渡河大桥、巴陕高速公路米仓山隧道、国道317线雀儿山隧道、稻城亚丁机场等众多超级工程。

泸定大渡河大桥 图源/视觉中国

泸定大渡河大桥 图源/视觉中国

“蜀道难”已成为历史，四川已成为名副其实的交通大省。截至2018年底，全省综合交通路网总体规模已达34.7万公里，其中，铁路运营里程近5000公里、铁路进出川通道达到10条；公路总里程达33.2万公里，居全国第一。高速公路建成里程达到7238公里，居西部第一、全国第三；建成和在建里程超过1万公里。普通国省干线公路规划总里程4.1万公里，基本实现市到县通二级及以上公路、州到县通三级及以上公路。农村公路总里程达到28.6万公里、位居全国第一。全省航道总里程超过1万公里，港口年吞吐能力近8000万吨、集装箱吞吐能力达到233万标箱，“四江六港”内河水运体系初步形成。

全省民用运输机场达到13个。双流国际机场年旅客吞吐量连续8年位居全国第四、连续多年位居中西部第一，天府国际机场开工建设。

天府国际机场 图源/视觉中国

到2035年 交通强省目标基本实现

按照省委“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”战略部署，目前四川正在加快构建“四向八廊”为主骨架的现代综合立体交通运输体系。

力争到2020年，铁路营业里程达到5600公里，进出川通道铁路增至13条；高速公路建成8500公里，进出川高速通道25个；普通国道二级及以上达到65%，普通省道三级及以上比重达到50%；运输机场数量达到15个，天府国际机场基本建成并尽快投入使用。

按照交通强国战略部署，四川正在大力建设交通强省，从2021年到2035年，奋斗十五年，基本实现交通运输现代化，全面构建我省综合交通运输体系，交通发展水平进入全国先进行列，交通强省目标基本实现。

从2036年到本世纪中叶，再奋斗十五年，进一步完善综合交通运输体系，全面实现交通运输现代化和交通强省目标，交通综合实力、创新能力、治理能力、国际竞争力达到国内前列。

红星新闻记者 严丹

编辑 刘宇鹏